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春节自驾回家,车辆检查保养容易忽视车轮。专业工程师说——

上高速前为爱车“穿好鞋”

摘要: 节临近,不少人准备自驾回家过年,如何检查车轮?有没有好的车轮自检方法?2月5日,记者走进市质监局质检中心,请专业工程师通过实验讲解。

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马志垒(右)检测,刁平华记录轮毂涂层的厚度。

核心提示

对一辆车的安全保障来说,除了主动安全系统、车身结构、气囊外,车轮也非常重要。如果车轮在行驶过程中出现问题,轻则车辆无法继续行驶,重则酿成重大事故。

春节临近,不少人准备自驾回家过年,如何检查车轮?有没有好的车轮自检方法?2月5日,记者走进市质监局质检中心,请专业工程师通过实验讲解。

【实验人员】河南省电机及漆包线产品质量监督检验中心工程师刁平华

【实验器材】涂层测厚仪、强度试验机、高速耐久试验机

【实验一】

轮毂涂层厚度检测

轮毂制造技术成熟可靠

“车轮主要包括两个部分:轮毂和轮胎。”刁平华说,车轮从材质上主要分为合金车轮和钢质车轮,从外观上看可分为辐板式车轮和辐条式车轮。辐板式车轮主要应用于电动车、卡车、货车等车辆,家用轿车一般采用辐条式车轮。
钢质轮毂制造工艺简单,成本相对较低,抗金属疲劳性能较强,简单地说就是既便宜又结实。但钢质轮毂外观比较丑陋,惯性阻力大,散热性差,比较容易生锈。合金轮毂正好弥补钢质轮毂的缺点。两者相比较,耐用性方面合金轮毂略差。
刁平华说,轮毂的检测有抗压性检测、外观尺寸检测、涂层厚度检测等。近年来,轮毂的制造技术已经非常成熟、可靠,在抗压性能和外观方面已经非常成熟。甚至,很多厂家生产的轮毂在抗压性能方面远高于国家要求。日常使用过程中,我们可以直接观察的,就是轮毂是否生锈。轮毂是否容易生锈,可以通过轮毂涂层厚度检测来判断。

刁平华拿出两个轮毂样本,请同事马志垒用涂层厚度仪对其进行检测,他在一旁记录实验数据。根据实验要求,在轮毂上任取3个检测点,用涂层测厚度仪在同一个检测点连续测试5次以上,记录每次测试的结果,最后取平均值。按照国家规定,每个检测点的涂层平均厚度超过40微米才算合格。

经检测,第一个轮毂样本3个检测点的涂层平均厚度分别为46.5微米、45.7微米和47.8微米,第二个轮毂样本3个检测点的涂层平均厚度分别为44.3微米、45.2微米和46.1微米。两个样本的涂层厚度均合格。

刁平华说,涂层越厚,轮毂越不易生锈。但是,在日常行驶中,难免出现轮毂磕碰、剐蹭的情况。如果出现磕碰或剐蹭,涂层被破坏的部分就容易生锈。

轮毂一旦开始生锈,强度就会发生变化,抗压性能就会逐步下降。车辆高速行驶时,轮毂抗压性能下降是比较危险的。如果发现轮毂生锈或者有裂纹,要及时处理。

【实验二】

轮胎强度检测

轮胎出现鼓包、裂缝要立刻更换

介绍完轮毂,我们把目光转向轮胎。

刁平华说,在对汽车轮胎的检测中,最重要的一项就是轮胎强度检测。车辆在行驶过程中,会遇到各种路况。作为汽车直接与路面接触的部分,轮胎直接承受来自路面的震荡和冲击。轮胎如果强度不过关,就容易出现鼓包、裂缝甚至爆胎的情况。这是非常危险的,尤其是对于春节假期自驾走高速公路回家过年的人。

在实验室内,轮胎强度用强度试验机进行检测。按照检测要求,实验样品要安装在标准轮毂上,并按照规定给轮胎充气(不同的轮胎,充气标准不同)。充好气,在18摄氏度至36摄氏度的室温下放置3小时以上,将轮胎气压调整到规定气压。在轮胎上取5个等间隔点进行实验。实验时,强度试验机的压头要垂直于胎面并尽可能压在胎面中心线附近的花纹块上,避免压入花纹沟。压头以每分钟50毫米正负每分钟2.5毫米的移动速度对检测点施加压力。测量并记录每个检测点停止移动瞬间的作用力和压入深度,最后根据公式计算出每个检测点的抗破坏指数。

此外,在检测过程中,如果轮胎触及轮毂,压头无法移动,轮胎未被刺穿,该检测点视为通过实验。经过检测,样品均出现了轮胎触及轮毂,压头无法移动,轮胎未被刺穿的情况。

需要特别提醒的是,轮胎从结构上主要分两种:一种是家用轿车使用的无内胎轮胎(真空轮胎),另一种是货车使用的普通充气轮胎。无内胎轮胎一般不容易爆胎。货车轮胎承受的重量和使用的里程远超家用轿车轮毂,如果更换不及时,高速行驶时容易出现爆胎的情况。因此,私家车在高速公路上行驶时,一定要与货车保持安全车距。

【实验三】

轮胎高速耐久性检测

花纹沟槽深度小于1.6毫米就该换轮胎

除轮胎强度之外,高速耐磨性能也非常重要。刁平华说,轮胎的使用寿命没有明确标准。不同厂家生产的轮胎,使用年限从3年到5年不等。此外,在平时的使用过程中,因车辆行驶的里程和路况不同,同一厂家生产的的轮胎更换时间也不一样。用高速耐久试验机进行高速耐磨实验是判断轮胎使用寿命的一个重要方式。

拿出一个轮胎样本,根据花纹类型和速度标号,确定充气压力和承载的负荷。将轮胎安装在相匹配的标准轮毂上,按规定充气后,在规定温度条件下放置3小时以上。然后,对轮胎进行高速耐久实验,按照标准施加相应的负荷。测试结束后,让轮胎自然冷却15分钟至25分钟,并在规定时间内测量胎压。冷却结束后,将轮胎从轮毂上卸下,查看轮胎磨损的情况。
按照国家规定,测试胎压不能低于标准胎压的95%,外观无明显脱层、崩花、接头裂开、龟裂等现象。经检测,样品符合标准。

刁平华说,我们可以通过花纹简单判断是否需要更换轮胎。一般情况下,轮胎花纹沟槽的深度小于1.6毫米(轮胎纵向直条沟槽内有深度指示标记)就该换轮胎了。


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